ມີເຈັດປະເພດຂອງລົດຍົກ
Clark ເຫັນວ່າມີທ່າແຮງສໍາລັບເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແລະເລີ່ມຂາຍໃຫ້ພວກເຂົາໃນປີ 1918.
ໃນລະຫວ່າງຕົ້ນຊຸມປີ 1920 ການອອກແບບຂອງລົດຍົກຂຶ້ນມາຈາກລົດໄຖນາທີ່ມີການຕິດກັບເຄື່ອງເສພາະທີ່ມີເສົາຍົກຕັ້ງ. ການພັດທະນາລົດຍົກສູງຂຶ້ນກັບການມາເຖິງຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ສອງດ້ວຍລົດຍົກທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈັດການວັດຖຸສໍາລັບກອງທັບໃນທົ່ວໂລກ.
ໃນເວລານີ້, ການແນະນໍາຂອງປ່ອງໄມ້ທີ່ແຂງແຮງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຍົກໃນ handling material.
ຫລັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ການພັດທະນາລົດຍົກໄດ້ຮັບແຮງກົດດັນແລະແບດເຕີລີ່ຂັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຮູບລັກສະນະໃນປີ 1950 ເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກທີ່ໃກ້ຄຽງກັບ Narrow Aisle Reach ໂດຍ Raymond Corporation. ໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 70, ການປັບປຸງການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຍົກເວັ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຍ້ອນວ່າບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມເບິ່ງ ປະສິດທິພາບຂອງສາງ .
ໃນມື້ນີ້ ລົດຍົກ ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງໂດຍຕົວເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອເພີງຈໍານວນຫນຶ່ງລວມທັງແກ໊ດ, ກາຊວນ, ແບດເຕີຣີ້, ກ໊າຊທໍາມະຊາດທີ່ຖືກບີບອັດ (CNG), ແລະກ໊າຊກ໊າຊ propane (LPG).
ລົດຍົກທໍາມະຊາດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍ Mitsubishi ທີ່ເຮັດວຽກກັບກາຊວນແລະແບດເຕີຣີສິກ. ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍ 39% ກ່ວາແບບທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຕ່ໍາກວ່າ 14.6 ໂຕນກ່ວາເຄື່ອງແບບທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນ.
Forklift Classifications
ມີເຈັດຊັ້ນຍົກລົດທີ່ອະທິບາຍທາງເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການນໍາໃຊ້.
ຜູ້ປະກອບການລົດຍົກແຕ່ລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນການນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົກຊັ້ນຮຽນແຕ່ລະຄົນທີ່ພວກເຂົາຈະເຮັດວຽກ.
- Class 1 - ລົດໄຟຟ້າລົດ Rider
ລົດຍົກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖົງຢາງຫຼືຢາງ. ລົດບັນທຸກຍົກມີຂົນອ່ອນໆມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົ່ມໃນພື້ນເຮືອນທີ່ຫນ້າກ້ຽງ. ແບບຈໍາລອງນ້ໍາຫມຶກສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ນອກລະດູແລ້ງ.
ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບດເຕີລີ່ອຸດສາຫະກໍາແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີສະແຕນດາດເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວການເດີນທາງແລະການຍົກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ versatile ຫຼາຍແລະພົບເຫັນຈາກ dock ການໂຫຼດກັບສະຖານທີ່ການເກັບຮັກສາ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາປັດໄຈທີ່ມີຄຸນນະພາບອາກາດ
- Class 2 - Electric Motor ແທ່ນແຄບລົດຖັງ
ລົດຍົກນີ້ແມ່ນສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ເລືອກເອົາການດໍາເນີນງານທາງຂວາງທີ່ສຸດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເພື່ອເພີ່ມການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ. ຍານພາຫະນະເຫລົ່ານີ້ໄດ້ພັດທະນາລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງໂດຍລົດແລະເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວແລະປະສິດທິພາບ.
- ຊັ້ນ 3 - ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຫຼືລົດບັນທຸກມື
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມືຄວບຄຸມບ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແລະຄວບຄຸມລົດຍົກຜ່ານ tiller ຊີ້ນໍາ. ການຄວບຄຸມທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ tiller ແລະ tiller ແມ່ນຍ້າຍໄປຂ້າງເພື່ອຊີ້ນໍາລົດ.
ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຫນ່ວຍຫນ່ວຍຄວາມຈໍານ້ອຍກວ່າໂດຍໃຊ້ຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາ.
- ຊັ້ນ 4 - ການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນລົດຍົນ - ຖັງຢາງພາລາ
ລົດຍົກເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ພາຍໃນພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ palletized ໄປແລະຈາກ dock ການໂຫຼດແລະເຂດການເກັບຮັກສາ. ລົດຍົກສໍາລັບລົດເຂັນມີຄວາມຕໍ່າກວ່າພື້ນທີ່ກ່ວາລົດຍົກລົດຂີ້ເຫຍື້ອ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂົນສົ່ງທີ່ເຫນືອກວ່າລົດຍົກທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ການເກັບກູ້ລະດັບຕ່ໍາ.
- ລະດັບ 5 - ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ - ຢາງປອງກັນ
ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນຄັງສິນຄ້າ. ພວກເຂົາສາມາດນໍາໃຊ້ພາຍໃນຫລືພາຍນອກແລະໃຊ້ໃນປະເພດໃດໆ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຊຸດລົດຍົກນີ້, ພວກເຂົາສາມາດພົບໄດ້ໃນການຈັດການກັບພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍພຽງແຕ່ໃສ່ຖັງບັນຈຸ 40 ຟຸດ.
ລົດຍົກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະມີໃຫ້ໃຊ້ກັບລະບົບນໍ້າມັນອາຍແກັສ LPG, Gasoline, Diesel, ແລະ Natural Gas.
- ລະດັບ 6 - ໄຟຟ້າແລະພາຍໃນການເຜົາໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກລົດໄຖນາ
ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະດວກແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆ. ພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນອກຫຼືຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າສໍາລັບໃຊ້ໃນເຮືອນ.
- Class 7-Rough Terrain Forklift Trucks
forklifts terrain ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງຢາງພາລາສໍາລັບການໃຊ້ນອກເຫນືອໃນຫນ້າທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພວກມັນມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອຂົນສົ່ງແລະຍົກອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຕ່າງໆ. ພວກເຂົາຍັງມີທົ່ວໄປທີ່ມີພື້ນໄມ້ໄມ້ແລະລີໄຊເຄີນລົດໃຫຍ່.
ຕັດສິນໃຈ ເຊົ່າ, ເຊົ່າຫຼືຊື້ ລົດຍົກຖັດໄປ.
ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍ Gary Marion, Logistics ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນດຸນການ.