ຄ່າທໍານຽມການເຂົ້າເຖິງເວລາທີ່ທ່ານເຮັດບໍລິການອື່ນກ່ວາການຂັບຂີ່
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ມັກຖືກເອີ້ນເພື່ອປະຕິບັດການບໍລິການອື່ນນອກເຫນືອຈາກການຂັບຂີ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຕ້ອງໂຫລດຫຼືຍົກລົດພ່ວງ, ລອກ ລິ້ນ , ຫຼືເຮັດໃຫ້ມີການຢຸດເພີ່ມເຕີມ. ບໍລິການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນອັດຕາການຄິດໄລ່ແຕ່ລະໄມ. ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄິດໄລ່ຄ່າທໍານຽມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອັດຕາຕໍ່ໄມແລະຍັງຄົງມີຄວາມຍຸຕິທໍາຕໍ່ລູກຄ້າທັງຫມົດເພາະວ່າບໍລິການທັງຫມົດໃຊ້ເວລາປະມານເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປະຕິບັດແລະມີມູນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິທີທີ່ເຫມາະສົມເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການລູກຄ້າຈະເປັນບັດເຄຣດິດ, ຫຼືຕໍ່ບໍລິການ.
01-Shrink Wrap
02-Pallet Jack
ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໂຫລດແລະ / ຫຼືຍົກລົດ trailer ທີ່ມີ jack pallet.
03 - Layovers
ອາດຈະຖືກຄິດຄ່າບໍລິການໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຖ້າພວກເຂົາເປັນສາເຫດຂອງການປ່ຽນແປງ. ຖ້າຫາກວ່າການປ່ຽນແປງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈ່າຍເງິນອອກຈາກຖົງ.
04 - ລົດບັນທຸກບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ (TONU)
ມີການຫຼຸດລົງການໂຫຼດແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ສັນຍາສ່ວນຫຼາຍຈະມີຂໍ້ກໍານົດໃຫ້ TONU. ມີພຽງແຕ່ຄ່າທໍານຽມຖ້າວ່າລົດແມ່ນຖືກຍົກເລີກຫຼັງຈາກທີ່ຖືກຕັດອອກມາກ່ອນ.
05 - ການກັກຂັງຄ່າເຊົ່າ
ຖືກຄິດຄ່າໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດໂຫລດຫຼືປ່ອຍຕົວຂັບແລະ / ຫຼື trailer ໃນແບບທີ່ທັນເວລາ. ບາງເທື່ອການຄຸມຂັງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສັນຍາ.
06 - Deadhead
ໃນເວລາທີ່ shippers ແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ບໍ່ມີໄມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຕ້ອງການ.
07-Tolls
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສໍາລັບຄ່າໂທທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະທີ່ຖືກໂຫຼດ.
08-Circuitous Miles
ໄມຖືກຄ້ໍາປະກັນເນື່ອງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຢຸດເຊົາທາງເສັ້ນ.
09-Fuel Surcharge
peg ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນລາຄາທີ່ການກໍານົດລາຄາສັນຍາແມ່ນອີງໃສ່. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກເວັບໄຊທ໌ຂອງກະຊວງພະລັງງານ. ຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມຕາມລາຄາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນຕາຕະລາງລາຄາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຄ່າບໍລິການອາດຈະເປັນ $ 0.05 ຖ້າອັດຕາເຊື້ອເພີງໃນປະຈຸບັນແມ່ນລະຫວ່າງ $ 3,509 ແລະ $ 3,559. ນີ້ຈະປ້ອງກັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈາກການຄາດຄະເນວ່າລາຄານໍ້າມັນຈະຢູ່ໃນກໍາໄລ.
10 - ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງເວລາ
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສໍາລັບການສົ່ງມອບຊົ່ວໂມງຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະຫນອງການບໍລິການໃນເວລາເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ຈະບໍ່ເປັນຄ່າທໍານຽມທົ່ວໄປສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ.
11 - ຊາຍແດນຂ້າມຊາຍແດນ
ຄ້າຍຄືກັນກັບຄ່າໂທ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງຄ່າທໍານຽມຂ້າມຊາຍແດນ.
12 - ຄ່າທໍານຽມເງິນສົດໃນການຈັດສົ່ງ (COD)
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງຄົນອາດມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນ COD ໃນເວລາທີ່ສົ່ງ. ໃນການເຮັດດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຄິດໄລ່ຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມເພື່ອຈັດການເງິນ.
13 - ການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນ Dock
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄ່າທໍານຽມທົ່ວໄປສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ, ແຕ່ມັນແມ່ນຄ່າທໍານຽມທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສົ່ງສິນຄ້າອື່ນນອກເຫນືອໄປຈາກທ່າເຮືອ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຄິດຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມເພື່ອປົກປ້ອງແຮງງານ.
14 - Diversion ໄມ
ເມື່ອມາຮອດທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼືຜູ້ຮັບປາຍ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະບອກໃຫ້ຂັບລົດໄປບ່ອນອື່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະຄິດຄ່າໄມໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິຈະມີການຕິດຕໍ່ກັບເພດານທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຕັມໃຈທີ່ຈະຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
15-Additional Stops
ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຢຸດຢູ່ບ່ອນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງບ່ອນທີ່ຈະເລືອກເອົາຫຼືສົ່ງມອບ, ກ່ວາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຄິດຄ່າທໍານຽມຕໍ່ການຢຸດ.
16 - ການເກັບຮັກສາ
ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອງຈັດສົ່ງການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການເກັບມ້ຽນ, ເຖິງເວລາຫລືມື້ຕໍ່ມື້.