Zero Landfill ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດສາມດ້ານລຸ່ມສູ່ອົງກອນ
Zero Landfill ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສູນເສຍ, ເພື່ອແນໃສ່ການຫຼີກລ້ຽງການຝັງດິນທີ່ສົມບູນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຜະລິດທັງຫມົດ.
ບັນດາຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສູນເສຍດິນຈາກບໍລິສັດໃນປັດຈຸບັນສາມາດຖືກກວດສອບແລະກວດສອບຢ່າງລະອຽດ. ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ພິພາກສາຂອງພາກສ່ວນທີສາມໂດຍອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ UL Environment ສາມາດປົກປ້ອງລູກຄ້າຈາກການຮ້ອງຂໍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາ. UL Environment, ໃນ UL2799, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງອົງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສາມຊັ້ນ. ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:
ການສູນເສຍສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອ: ຜະລິດຕະພັນ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະ / ຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ໄດ້ບັນລຸລະດັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອ 100%;
ສິ່ງເສດເຫຼືອ ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບການ ສູນເສຍ ທີ່ມີປະສິດທິພາບເປັນຈິງ : ຜູ້ທີ່ໄດ້ບັນລຸອັດຕາການຫຼົ່ນລົງທີ່ບ່ອນຝັງດິນຂອງ 98% ຫຼືສູງກວ່າ; ແລະ
ການ ຫລຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງບັນດາຂີ້ເຫຍື້ອສໍາລັບ ຂີ້ເຫຍື້ອ: ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ບັນລຸລະດັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຫລຸດລົງຈາກ 80 ສ່ວນຮ້ອຍຫລືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂຸດຄົ້ນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການລິເລີ່ມການປະສົມປະສານຂອງ Zero Landfill ໃນຫຼາຍໆທາງ. ໂອກາດດັ່ງກ່າວປະກອບມີ:
- ການກວດສອບການໄຫລຂອງວັດສະດຸ
- ການກໍານົດຕະຫຼາດສໍາລັບ exotics
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນັກວິທະຍາສາດກ່າວວ່າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາການລີໄຊເຄີນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຜົນຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການຮັກສາອຸປະກອນວັດຖຸໂດຍຜ່ານການແລກປ່ຽນ, ການນໍາໃຊ້, ການສ້ອມແປງແລະການຜະລິດສິນຄ້າ. ໃນທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ການນໍາໃຊ້ລີໄຊເຄີນແມ່ນເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງດ້ານວັດຖຸທີ່ນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ມູນຄ່າຂອງວັດຖຸດິບທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ແຕ່ຊັບພະຍາກອນທີ່ໄດ້ລົງທຶນໃນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນແມ່ນສູນເສຍ.
ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Zero Landfill ທີ່ຖືກອອກແບບມາໄດ້ດີຈະສ້າງຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍສໍາລັບການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຂີ້ເຫຍື້ອ. ເພີ່ມເຕີມ, ການອອກແບບທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການຂຸດຄົ້ນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບຂອງການລິເລີ່ມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Zero
Honda's Zero Landfill Journey ໃນອາເມລິກາເຫນືອ
ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງຂອງການລິເລີ່ມການຫຼຸດຜ່ອນການຝັງດິນທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຮອນດ້າຊຶ່ງປະຈຸບັນຜະລິດຫນ້ອຍກວ່າຖີ້ມຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ (0,77 kg) ສໍາລັບທຸກໆເຄື່ອງຈັກແລະຜະລິດຕະພັນພະລັງງານທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຂົງເຂດ. ບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຖືກສົ່ງກັບຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍກວ່າ 94% ໃນໄລຍະ 2013-2015. ອາທິດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກເພື່ອທໍາລາຍສິ່ງເສດເຫຼືອ, Honda ສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍໂດຍຜ່ານລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງມາດຕະການລວມທັງທາດເຫັບແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ລວມທັງສິ່ງເສດເຫຼືອທົ່ວໄປ, ລວມທັງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກໂຮງອາຫານແລະເຈ້ຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນມັນສົ່ງ 62,8 ປອນສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກອຸດສາຫະກໍາໄປທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອສໍາລັບແຕ່ລະລົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 2001, ຄາດວ່າຈະສົ່ງອອກຂີ້ເຫຍື້ອ 1,8 ປອນຕໍ່ລົດໃນກາງປີ 2012.
ສໍາລັບຮອນດ້າ, ຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຕົ້ນຕໍແມ່ນການຫລຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທາງນ້ໍາເພື່ອວິເຄາະວັດຖຸດິບແລະປະລິມານຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກມັນ. ເປັນຜົນມາຈາກການວິເຄາະ, ຮອນດ້າໄດ້ດໍາເນີນການປະຕິບັດງານຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງແຜ່ນເຫລໍກທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການປາດຢາງ
- ການນໍາໃຊ້ດິນຊາຍຈາກອາລູມິນຽມແລະການປະຕິບັດການໂລຫະທີ່ມີທາດເຫລໍກ
- ການປ່ຽນແປງການຫຸ້ມຫໍ່ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້
- ການກໍ່ສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອສໍາລັບວັດຖຸດິບ
- Minimizing paper and plastic waste in cafeterias
- ການຍ່ອຍສະບຽງອາຫານ.
ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງຂອງການລິເລີ່ມການລີໄຊເຄີນແມ່ນການຂຸດຄົ້ນທາຍ. ດິນຊາຍທີ່ເຄີຍຜ່ານມາແລ້ວແມ່ນຖືກນໍາມາໃຊ້ຄືນໂດຍໂຮງງານເຄື່ອງຈັກຂອງ Honda ໃນ Ohio, Alabama ແລະການາດາເພື່ອນໍາໃຊ້ເປັນຝຸ່ນ, ວັດສະດຸປູກໃນພື້ນທີ່ຫຼືໃນຊີມັງ. ບາງຮຸ້ນ 9,400 ໂຕນໄດ້ຖືກລີໄຊເຄີນໂດຍ Honda ໃນປີ 2010.
ໃນ 14 ໂຮງງານຂອງອາເມລິກາເຫນືອຂອງຮອນດ້າ, ສິບຄົນຂອງພວກເຂົາບໍ່ສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອໃສ່ບ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອ, ໃນຂະນະທີ່ສີ່ໂຮງງານອື່ນໆສົ່ງພຽງສອງວັດສະດຸສິ່ງເສດເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຈ້ຍ, ພາດສະຕິກແລະອາຫານຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຢູ່ເມັກຊິໂກເຊິ່ງຮອນດ້າກ່າວວ່າບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນກ່ອນການປິ່ນປົວທີ່ບໍ່ແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ໃນສະຫະລັດຕາມລະບຽບ EPA.