Recycling ເຄື່ອງບິນແລະການຖອນມູນຄ່າ

ໂຄງການອຸດສາຫະກໍາ 12,000 ເຄື່ອງບິນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການລີໄຊເຄີນໃນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ

ການລີໄຊເຄີນເຄື່ອງບິນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການເກັບກ່ຽວແລະອຸປະກອນຈາກເຮືອບິນທ້າຍຂອງຊີວິດ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາທາງການບິນຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມເປັນມິດກັບທໍາມະຊາດແລະການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນການຂຸດຄົ້ນເຮືອບິນ. ກັບ 12,000 ເຮືອບິນທີ່ຄາດວ່າຈະຖືກຍົກເລີກໃນໄລຍະສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາການປຸງແຕ່ງໃຫມ່ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນກວ່າ.

Recyclers ເຄື່ອງບິນເອົາສ່ວນປະກອບແລະອຸປະກອນຕ່າງໆລວມທັງແກ້ວສັ້ນແລະຍາວແລະ Composite ເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ອາລູມິນຽມ, ສາຍ, ແຜ່ນແພແລະຜ້າພົມ, ເຄື່ອງຂຸດດິນ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ໂຟມ, ສານອາຫານ, ໂລຫະ, ໂລຫະແລະໂລຫະປະສົມ, ເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.

ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ພາກສ່ວນທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຫຼືປັບປຸງໃຫມ່ໄດ້ມີມູນຄ່າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງການປະຕິບັດການຄືນໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະຖ້າຍົນມີລາຍລະອຽດບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບປະຫວັດຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ. ການຟື້ນຕົວຂອງວັດຖຸອື່ນໆຈາກ carcass ຫຼື Shell ຂອງເຮືອບິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຜົນປະໂຫຍດຂອງການດຶງດູດຂອງພາກສ່ວນ. ໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນຊ່ວງຊີວິດຂອງຕົນ, ການລີໄຊເຄີນເຮືອບິນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງບູລິມະສິດທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດຍ້ອນເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໃນເວລາສຸດທ້າຍ.

ຂະບວນການຂຸດຄົ້ນເຮືອບິນ

ຂະບວນການລີໄຊເຄີນເຮືອບິນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກິດຈະກໍາທີ່ຈະທໍາລາຍສິ່ງລົບກວນ. ຫນ້າທໍາອິດທັງຫມົດ, ບາງລາຍການທີ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍໆເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບອື່ນໆແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ໃນທີ່ສຸດ, ພຽງແຕ່ແກະຍັງຄົງຢູ່. ໃນຈຸດນັ້ນ, ເຄື່ອງຂຸດເຈາະຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ທໍາລາຍຫອຍໃຫຍ່ຂອງເຮືອບິນ. ເມື່ອພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແກະຖືກແບ່ງອອກເປັນຕ່ອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກມັນຖືກສົ່ງໄປສໍາລັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.

ມີປະເພດຂອງ ໂລຫະ ປະເພດຕ່າງໆໃນ ການປຸງແຕ່ງ , ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາດສະຕິກ. ຕ້ອງມີຂະບວນການຄັດເລືອກ. ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກທີ່ມີອໍານາດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແຍກເຫລໍກແລະເຫຼັກຈາກອາລູມິນຽມແລະພາດສະຕິກ. ການກວດສອບຄູ່ມືສຸດທ້າຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ສາມາດຈັດຮຽງຂໍ້ມູນທີ່ຜິດພາດໄດ້. ເມື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກແຍກອອກ, ແຕ່ລະອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແຍກອອກຈາກຂີ້ເຫຍື້ອ.

ໃນທີ່ສຸດ, ໂລຫະຂີ້ເຫຍື້ອເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຖືກນໍາສະເຫນີເປັນວັດຖຸດິບເພື່ອຜະລິດສິນຄ້າຫຼາຍຊະນິດ.

ການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສິ້ນສຸດຂອງການບໍລິການເຮືອບິນ Parts

• ເມື່ອໄດ້ລວບລວມແລະປຸງແຕ່ງແລ້ວ, ວັດສະດຸທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງບິນເກົ່າແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຜະລິດຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວເປັນແຜງວົງຈອນ, ຄອມພິວເຕີແລະໂທລະພາບ.
• ບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງບິນສາມາດຟື້ນຟູຫຼືປັບປຸງຄືນໃຫມ່ເພື່ອໃຊ້ໃຫມ່ໃນເຮືອບິນໃຫມ່. ການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງບິນອາຍຸເກົ່າເຊັ່ນລົດຖັງ galley, ຖາດ, ແລະທໍ່ອາກາດໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບິນໃຫມ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນສາມາດຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງບິນກໍາລັງຖືກຍົກເລີກໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນການຂຸດຄົ້ນພາກສ່ວນຕ່າງໆທີ່ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມກ່ວາການຂາຍໃນຕົວ.
• ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງບິນກໍາລັງຖືກອອກແບບດ້ວຍການນໍາໃຊ້ຄືນແລະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.

ປະໂຍດອື່ນ ໆ ຂອງເຄື່ອງຈັກລີໄຊເຄີນ

• ມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂີ້ເຫຍື້ອ, ການບໍລິໂພກຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດແລະຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ.

• ມັນຮັບປະກັນການທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປົນເປື້ອນອາກາດ, ນ້ໍາແລະດິນ.

ສະມາຄົມການຄ້າອຸດສາຫະກໍາຂຸດຄົ້ນເຮືອບິນ

ສະມາຄົມການປະມວນຜົນຂອງເຮືອບິນ Aircraft Recycling Association (AFRA) ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນສະມາຄົມການຄ້າໂລກຊັ້ນນໍາທີ່ມອບໃຫ້ແກ່ການສົ່ງເສີມແລະການປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນດ້ານການຂຸດຄົ້ນແລະການເກັບກູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ.

ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2006 ເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງຂອງເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນແລະສາຍການບິນ. ມັນເປັນສະມາຄົມການຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນກໍາໄລດຽວທີ່ມີສະມາຊິກສະມາຊິກໃນສູນກາງການດໍາເນີນທຸລະກິດເຮືອບິນທາງດ້ານການຄ້າ. AFRA ເກັບກໍາ, ສະຫະພັນ, ເຜີຍແຜ່ແລະສົ່ງເສີມປະສົບການລວມຂອງສະມາຊິກທັງຫມົດຂອງຕົນເປັນການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. AFRA ຈະຮັບປະກັນການຮ່ວມມືແລະການສື່ສານລະຫວ່າງບັນດາບໍລິສັດສະມາຊິກທັງຫມົດ. ຈົນກ່ວາໃນມື້ນີ້, ບໍລິສັດສະມາຊິກຂອງຕົນໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນປີ 2000 ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບຕະຫຼາດ.

ອຸດສາຫະກໍາສະຖິຕິ

• AFRA ຄາດຄະເນວ່າໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ, 12.000 ເຄື່ອງບິນທີ່ມີມູນຄ່າ 1.300 ຕື້ໂດລາຈະຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການ.
• ໃນປະຈຸບັນ, 80-85 ເປີເຊັນຂອງເຄື່ອງບິນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຊຶ່ງມີຫນ້ອຍກວ່າ 50 ເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນເມື່ອສອງປີກ່ອນ. AFRA ມີຈຸດປະສົງໃນການເພີ່ມຈໍານວນນີ້ເຖິງ 90 ເປີເຊັນໃນທ້າຍປີ 2016.