ບໍລິສັດຂອງທ່ານໄດ້ອອກແບບເຄືອຂ່າຍສ້ອມແລະເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ?
ມີຈໍານວນເຕັກນິກການສ້າງແບບຈໍາລອງ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ລະປະກອບດ້ວຍຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງແລະຄວາມຂີ້ຕົວະ.
ບົດຂຽນນີ້ຈະເບິ່ງປະເພດຕ່າງໆຂອງເຕັກນິກການສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຕັດສິນໃຈໄດ້.
Modeling Techniques
ການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການສ້າງແບບຈໍາລອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບບໍລິສັດທີ່ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ. ເທກນິກການສ້າງແບບຈໍາລອງຕ່າງໆສາມາດໃຫ້ບໍລິສັດເບິ່ງການປຽບທຽບການເຮັດວຽກ, ປະສິດທິພາບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະສິດຕິພາບການບໍລິການລູກຄ້າຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຕ່າງໆທີ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ. ບໍລິສັດສາມາດຊອກຫາວິທີການສ້າງແບບຈໍາລອງຕ່າງໆແລະຕັດສິນໃຈວ່າໃຜຈະສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈດີທີ່ສຸດໃນຕົວເລືອກເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາ.
Optimization Modeling
ຮູບແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບແມ່ນມາຈາກຂັ້ນຕອນການຄໍານວນທີ່ຊັດເຈນທີ່ສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼືທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍອີງຕາມສູດເລກຄະນິດທີ່ໃຊ້. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ສູດສູດຄະນິດສາດເທົ່ານັ້ນ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີວັດຖຸທີ່ມີຫົວຂໍ້ສໍາລັບຮູບແບບ, ຂໍ້ສົມມຸດແລະຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ຮູບແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເບິ່ງຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ລະດັບການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບ, ຈໍານວນແລະສະຖານທີ່ຂອງສູນການກະຈາຍ, ຈໍານວນໂຮງງານຜະລິດ, ຈໍານວນສູນກາງການແຈກຈ່າຍທີ່ຖືກມອບໃຫ້ໂຮງງານ ຜະລິດ ແລະສະຖິຕິທີ່ຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້.
ຮູບແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແມ່ນຮູບແບບການນໍາໃຊ້ການຂຽນໂປລແກລມແບບໄລຍະ, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ LP. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງງານຜະລິດ, ສູນກາງການແຈກຈ່າຍແລະເຂດການຕະຫຼາດ.
ເນື່ອງຈາກເປົ້າຫມາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການວາງແຜນແບບເລີ້ມຕົ້ນສາມາດກໍານົດຮູບແບບການແຈກຢາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ອີງຕາມຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກໍານົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່ານີ້ໃຊ້ສູດສູດຄະນິດສາດ, ບໍ່ມີຄ່າຊົດເຊີຍສໍາລັບການໃສ່ຫົວຂໍ້ໃດໆ.
Simulation Models
ຮູບແບບການຈໍາລອງຖືກກໍານົດວ່າການສ້າງຮູບແບບທີ່ອີງໃສ່ໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດທົດລອງໃນຮູບແບບເພື່ອເບິ່ງວິທີການປ່ຽນແປງກັບຮູບແບບທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ.
ຕົວຢ່າງ: ໂດຍການປ່ຽນແປງຂໍ້ຈໍາກັດໃນເຄືອຂ່າຍ, ມັນກໍ່ສາມາດໃຊ້ຕົວແບບການຈໍາລອງເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄືອຂ່າຍໂດຍລວມ.
ສໍາລັບຮູບແບບການຈໍາລອງເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ເກັບຮັກສາ , ຄ່າແຮງງານ, ການຈັດການວັດຖຸແລະລະດັບຄັງສິນຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອທ່ານປ່ຽນແປງຂໍ້ຈໍາກັດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນແປງຮູບແບບການຈໍາລອງຈະບໍ່ຜະລິດເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທີ່ຜະລິດໂດຍຮູບແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ; ມັນຈະພຽງແຕ່ປະເມີນການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ເຮັດກັບຮູບແບບ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດຫຼາຍເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈທົ່ວໄປກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍແລະຕ້ອງການເບິ່ງຜົນກະທົບໂດຍລວມຂອງການປ່ຽນແປງໃດໆ.
Heuristic Model
ຄ້າຍຄືກັນກັບແບບຈໍາລອງ, ແບບ heuristic ບໍ່ສ້າງທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ.
ຕົວແບບ heuristic ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້. ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າແບບຈໍາລອງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຈະບໍ່ຮັບປະກັນການແກ້ໄຂແລະວ່າຈໍານວນແບບຈໍາລອງທີ່ອາດຈະກົງກັນຂ້າມຫຼືໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຄໍາຖາມດຽວກັນແລະຍັງຄົງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໂດຍລວມ.
ຮູບແບບ Heuristic ມັກຈະຫມາຍເຖິງ "ກົດລະບຽບ" ທີ່ສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍ ການຂົນສົ່ງ .
ຕົວຢ່າງ, ຕົວແບບ heuristic ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອພິຈາລະນາຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສູນການແຈກຢາຍທີ່ມີຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍສິບໄມຈາກເຂດການຄ້າ, ຫ້າສິບໄມຈາກສະຫນາມບິນໃຫຍ່ແລະຫຼາຍກວ່າສາມຮ້ອຍໄມຈາກສູນການແຈກຢາຍໃກ້ທີ່ສຸດ. ຕົວແບບ heuristic ຈະເບິ່ງທຸກຂົງເຂດທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃນຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດແລະພົບວ່າພື້ນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
ອັບເດດໂດຍ Gary Marion, Logistics ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊື້.