Rating Territory
ອົງການປະກັນໄພຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງປະເພດຕ່າງໆມັກຈະແບ່ງລັດໃນເຂດຍ່ອຍທີ່ຕັ້ງພູມສັນຖານທີ່ເອີ້ນວ່າ ຂອບເຂດການປະເມີນ .
ແຕ່ລະເຂດທີ່ມີການຈັດອັນດັບມີຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆທີ່ກໍານົດໄວ້ຫ່າງຈາກຄົນອື່ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ອານາເຂດຫນຶ່ງອາດຈະເປັນເຂດຊົນນະບົດສ່ວນໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ເມືອງອື່ນແມ່ນເມືອງໃຫຍ່. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຫນຶ່ງໃນອານາເຂດອາດຈະມີອັດຕາການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ສູງກວ່າຄົນອື່ນ.
ຂອບເຂດການຄາດຄະເນສະທ້ອນເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມສ່ຽງ. ການຂີ້ເຫຍື້ອແລະການຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາທົ່ວໄປໃນເຂດຕົວເມືອງສູງກວ່າໃນຊຸມຊົນໃນເຂດຊົນນະບົດ. ຍານພາຫະນະແມ່ນກໍາຫນົດເຂດແດນຂອງສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມັນຖືກເກັບໄວ້. ໃຫ້ສັງເກດວ່າລະດັບການປະເມີນຜົນແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງ ນະໂຍບາຍ.
Fleet Versus Non-Fleet
ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍການຄ້າແບບຍືນຍົງ, ຍານພາຫະນະອາດມີອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ບໍ່ແມ່ນດອກເບັ້ຍຫລືເຮືອບິນ. ອັດຕາການເຮືອບິນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕໍ່າກ່ວາອັດຕາທີ່ບໍ່ແມ່ນເຮືອ. ເຮືອບິນໂດຍປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍຫ້າຫຼືຫຼາຍກວ່າລົດຕົນເອງ propelled (ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກຫຼືລົດໄຖນາ). ລົດພ່ວງບໍ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນລົດພ່ວງບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຈໍານວນຍານພາຫະນະ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດພ່ວງແມ່ນມີສິດໄດ້ຮັບການປະເມີນຂອງເຮືອບິນຖ້າຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າມີຫ້າຫຼືຫຼາຍກວ່າຍານພາຫະນະດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານຖືກຈັດອັນດັບເປັນເຮືອບິນໃດ, ກວດສອບກັບ ຕົວແທນຫຼືຕົວແທນ ຂອງທ່ານ.
ມີສອງປະເພດພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ສໍາລັບທຸລະກິດ. ຫນຶ່ງປະກອບດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ລົດໄຖແລະລົດພ່ວງ.
ກຸ່ມທີສອງປະກອບດ້ວຍລົດໂດຍສານປະເພດບຸກຄົນ (ລົດໃຫຍ່).
ລົດບັນທຸກ, ລົດແຊກເຕີແລະລົດລາກຈູງ
ການຈັດອັນດັບຂອງລົດບັນທຸກ, ລົດໄຖແລະລົດພ່ວງແມ່ນອີງໃສ່ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີຂະຫນາດຂອງຍານພາຫະນະ, ວິທີການທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້, ແລະໄລຍະຫ່າງທີ່ມັນເດີນທາງ.
Size Class
ພາຍໃຕ້ລະບົບການຈັດປະເພດ ISO, ລົດບັນທຸກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຊັ້ນຮຽນໂດຍອີງໃສ່ນ້ໍາຫນັກລົດລວມຂອງພວກເຂົາ (GVW). GVW ແມ່ນກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ມັນແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດກັບຄວາມສາມາດຂອງຕົນກັບປະຊາຊົນແລະສິນຄ້າ. ອີງຕາມ GVW ຂອງຕົນ, ລົດອາດຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນແສງສະຫວ່າງ, ຂະຫນາດກາງ, ຫນັກ, ຫຼືຫນັກຫນັກ (ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້). ລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍຈະມີການຈັດປະເພດເປັນລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ. ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລົດຂີ້ເຫຍື້ອຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະມີຄຸນສົມບັດເປັນລົດບັນທຸກຫນັກ.
| Size Class | ນ້ໍາຫນັກລົດລວມ (ປອນ) |
| ລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ | ເຖິງ 10,000 |
| Medium Truck | 10,001 ເຖິງ 20,000 |
| ລົດບັນທຸກຫນັກ | 20,001 ເຖິງ 45,000 |
| ລົດບັນທຸກຫນັກ | ຫລາຍກວ່າ 45,000 |
| ລົດບັນທຸກຫນັກ | ສູງເຖິງ 45,000 (GCW) |
| ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຫນັກຫນ່ວງ | ຫລາຍກວ່າ 45,000 (GCW) |
ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຂະຫນາດນ້ອຍ. ຖ້າລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂັດແຍ້ງກັບສິ່ງຂອງອື່ນ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າລົດເລັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ ການບາດເຈັບ ທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼື ເສຍຫາຍຂອງຊັບສິນ . ຕົວຢ່າງ, ສົມມຸດວ່າລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແລະລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເດີນທາງກັບຄວາມໄວດຽວກັນ.
ລົດແຕ່ລະຄົນແລ່ນປ້າຍຢຸດແລະຫລັງຈາກສິ້ນສຸດຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຕົວ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອມີມະຫາຊົນຫຼາຍກວ່າລົດຍົກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດຫຼາຍກ່ວາ pickup.
ລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າຄົນເລັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ໃນຕົວຢ່າງຂ້າງເທິງ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອມີຄວາມອາດຈະແມ່ນລົດບັນທຸກລົດທີ່ຈະທໍາຮ້າຍຜູ້ໂດຍສານໃນລົດຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຕົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຂະຫນາດ (ຫນັກລົດໃຫຍ່) ຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາການຄິດໄລ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບເພີ່ມຂື້ນເຊັ່ນກັນ.
ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດບັນທຸກ - ລົດໄຖແມ່ນສະແດງອອກໃນນ້ໍາຫນັກລວມລວມ (GCW). ນີ້ແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄຖຢ່າງເຕັມທີ່ແລະລົດພ່ວງລວມກັນ. GCW ປະກອບດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າ.
ໃຊ້ Class
ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເປັນ ຫ້ອງການນໍາໃຊ້ , ຊຶ່ງອາດຈະເປັນການບໍລິການ, ຂາຍຍ່ອຍຫຼືການຄ້າ.
ລົດບັນທຸກຖືກຈັດເປັນການນໍາໃຊ້ບໍລິການຖ້າມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນໄປຫາສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາທໍ່ນ້ໍາເປັນເຈົ້າຂອງສາມລົດ pickup ທີ່ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດໃຊ້ເພື່ອເດີນທາງໄປຫາສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນການນໍາໃຊ້ບໍລິການຍ້ອນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງຈອດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບຫຼາຍໆມື້ໃນແຕ່ລະມື້. ລົດບັນທຸກແມ່ນຈັດເປັນສິນຄ້າຂາຍຍ່ອຍຖ້າມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຫຼືສົ່ງຊັບສິນໃຫ້ຫຼືຈາກຄົວເຮືອນແຕ່ລະຄົນ. ຕົວຢ່າງແມ່ນລົດຕູ້ທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດແຫ້ງເພື່ອສົ່ງເຄື່ອງນຸ່ງໃຫ້ເຮືອນແຕ່ລະຄົນ. ລົດທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ບໍລິການຫຼືການຂາຍຍ່ອຍແມ່ນຈັດເປັນການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າ. ຕົວຢ່າງແມ່ນລົດທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂາຍຜະລິດເພື່ອສົ່ງຫມາກໄມ້ແລະຜັກໃຫ້ຮ້ານອາຫານ.
ພາຫະນະການບໍລິການຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາກ່ວາພາຫະນະການຂາຍຍ່ອຍຫລືການຄ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະການນໍາໃຊ້ສິນຄ້າຍ່ອຍແມ່ນຄ່າທໍານຽມທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ຕໍ່າກວ່າພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການຄ້າ.
Radius Class
ປັດໄຈອື່ນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງການຄ້າແມ່ນຮາກຂອງການນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນໄລຍະທາງທີ່ຍານພາຫະນະເດີນທາງແຕ່ລະມື້ຈາກບ່ອນທີ່ມັນຖືກເກັບໄວ້. ໄລຍະຫ່າງແມ່ນຖືກຄິດໄລ່ໂດຍໃຊ້ເສັ້ນກົງຈາກແຫຼ່ງກໍາເນີດມາຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ຍານພາຫະນະການຄ້າແມ່ນໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ເປັນຫນຶ່ງໃນຫ້ອງຮຽນຕໍ່ໄປນີ້:
- ທ້ອງຖິ່ນ ເຖິງ 50 ໄມ
- ລະດັບປານກາງປະມານ 51 ຫາ 200 ໄມ
- ໄລຍະທາງຍາວ ກວ່າ 200 ໄມ
ຕົວຢ່າງ, ດອກໄມ້ Frieda ໃຫ້ດອກໄມ້ພາຍໃນ 50 ໄມຂອງຮ້ານ Frieda. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຂອງ Frieda ບໍ່ໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 50 ໄມຈາກຮ້ານຂອງນາງ, ລົດຂອງນາງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ ໃນ ຂອບເຂດຂອງ ທ້ອງຖິ່ນ . ຖ້າລົດຂອງ Frieda ເດີນທາງລະຫວ່າງ 51 ແລະ 200 ໄມ, ມັນຈະມີ ລະດັບ ຄຶ່ງຫນຶ່ງ. ລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 200 ໄມຫ່າງໄກແມ່ນໄລຍະທາງໄກ. ລົດໃຫຍ່ໄລຍະຍາວ (ນອກເຫນືອຈາກລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ) ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດພິເສດຂອງການປະເມີນທີ່ເອີ້ນວ່າການລະດັບ ເຂດ .
ລົດທີ່ເດີນທາງພາຍໃນຫ້າສິບໄມກິໂລແມັດໂດຍທົ່ວໄປຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາກວ່າຍານພາຫະນະທຽບເທົ່າທີ່ເດີນທາງໄກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໄກກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດຫຼາຍກ່ວາຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ.
Physical Damage
ຄ່າທໍານຽມທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບ ການປົກຄຸມຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ໃນລົດພານິດແມ່ນອີງໃສ່ອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່ຂອງມັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່ແມ່ນລາຄາຊື້ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະ. ອາຍຸແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າການຈ່າຍເງິນຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການສູນເສຍຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມມູນຄ່າເງິນສົດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະ (ACV). ACV ຂອງລົດຫຼຸດລົງຍ້ອນມັນອາຍຸ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າປະກັນໄພທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການປົກຄຸມຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງຈາກປີລະເຖິງປີ. ACV ຂອງຍານພາຫະນະເປັນ ຜູ້ປະກັນໄພ ສ່ວນໃຫຍ່ ຂອງທ່ານ ຈະຈ່າຍໃນກໍລະນີທີ່ມີ ການສູນເສຍທັງຫມົດ .
ອາຍຸແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ຜູ້ປະກັນໄພຂອງທ່ານຍັງຈະພິຈາລະນາອານາເຂດປະເມີນຂອງຍານພາຫະນະ, ການນໍາໃຊ້ຫ້ອງຮຽນ, ຊັ້ນກາງແລະຂະຫນາດ (GVW). ລະດັບອານາເຂດ, ການໃຊ້ຫ້ອງຮຽນແລະຫ້ອງຮຽນມີຜົນຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່. ຂອບເຂດການຄາດຄະເນອາດຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງຂອງການສູນເສຍການສູນເສຍ. ຂະຫນາດຂອງລົດໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າການຊ່ອມແຊມກວ່າຄົນທີ່ນ້ອຍກວ່າ
ການປົກຄຸມຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍປົກກະຕິປະກອບມີການຜ່ອນຊໍາລະ. ການຫັກຜ່ອນສະແດງເປັນຈໍານວນເງິນຂອງການສູນເສຍແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບໂດຍຜູ້ຮັບປະກັນ. ໃນຖານະເປັນການເພີ່ມຂື້ນພິຈາລະນາ, ຄ່າທໍານຽມທີ່ທ່ານຈ່າຍສໍາລັບການປົກຄຸມຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງ.
ປະເພດຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຕົວ
ການຈັດອັນດັບຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຕົວແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍກ່ວາລົດບັນທຸກ. ຄ່າທໍານຽມຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບລົດໂດຍປົກກະຕິແມ່ນອີງໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແບນ. ຄ່າທໍານຽມນີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອານາເຂດການຈັດອັນດັບ. A "ປັດໄຈຂໍ້ຈໍາກັດ" ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຊື້. ປັດໄຈເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການເພີ່ມຂີດຈໍາກັດ.
ຄ່າທໍານຽມທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍກ່ຽວກັບລົດຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຕົວແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
- ຂອບເຂດການຈັດອັນດັບ
- ອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່
- ການຫັກອອກໄດ້
ຄ່າທໍານຽມທີ່ເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍກ່ຽວກັບລົດຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຕົວຫຼຸດລົງຍ້ອນອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ. ຄ່າທໍານຽມຍັງຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າການເພີ່ມຂື້ນພິເສດ.