ການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທ່ານ

ທ່ານຫລືບໍລິສັດຂອງທ່ານເອງຫລືເຊົ່າເຄື່ອງບິນເພື່ອໃຊ້ໃນທຸລະກິດຂອງທ່ານບໍ? ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານອາດສົງໄສວ່າ ນະໂຍບາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບທົ່ວໄປ ຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານຈະກວມເອົາການຮ້ອງຂໍທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບັງຄັບໃຫ້ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງທໍາລາຍຫຼືທໍາລາຍຊັບສິນຂອງຄົນອື່ນໃນຂະນະທີ່ບິນຍົນຂອງທ່ານ, ແລະຝ່າຍທີ່ຖືກເຄາະຮ້າຍປະຕິບັດຕໍ່ບໍລິສັດຂອງທ່ານ, ນະໂຍບາຍການຮັບຜິດຊອບຂອງທ່ານຈະກວມເອົາຊຸດໃດບໍ? ບົດຄວາມນີ້ຈະຕອບຄໍາຖາມນີ້.

ການຍົກເວັ້ນເຮືອບິນ

ນະໂຍບາຍຮັບຜິດຊອບທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ມີການ ຍົກເວັ້ນ ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງບິນ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໃຫຍ່ແລະລົດຍົນ). ການຍົກເວັ້ນຈະລົບລ້າງການຄຸ້ມຄອງສໍາລັບການ ບາດເຈັບຂອງຮ່າງກາຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ ທາງດ້ານ ຊັບສິນ ທີ່ທ່ານ (ຫຼືບຸກຄົນທີ່ຮັບປະກັນອື່ນໆ) ເຮັດໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງ, ຮັກສາຫຼືໃຊ້ເຮືອບິນ. ການຍົກເວັ້ນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບເຄື່ອງບິນທີ່ທ່ານເຊົ່າ, ຢືມຫຼືມອບໃຫ້ຄົນອື່ນ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງວິທີການຍົກເວັ້ນອາດຈະນໍາໃຊ້.

George ເປັນເຈົ້າຂອງ Geotechnical Solutions, ບໍລິສັດວິສະວະກໍາທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ຄໍາປຶກສາ. George ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ລາວໃຊ້ໃນທຸລະກິດລາວ. ມື້ຫນຶ່ງ, ຈອດບິນຍົນລາວໄປຫາລັດອື່ນເພື່ອພົບກັບລູກຄ້າ. ເຂົາ landing ຍົນຢູ່ສະຫນາມບິນໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ taxiing ກັບບ່ອນຈອດລົດ, ຈອດໂດຍບັງເອີນ clips ປີກຂອງ jet ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ເຈົ້າຂອງເຮືອຕ້ອງການໃຫ້ George ຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເຮືອບິນ. George ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ປະກັນໄພຫນີ້ສິນທົ່ວໄປຂອງລາວ.

ຜູ້ປະກັນໄພໄດ້ ປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການດັ່ງກ່າວໂດຍອ້າງເຖິງການຍົກເວັ້ນເຮືອບິນ.

ຄວາມຮັບຜິດຕໍ່ສັນຍາ

ການຍົກເວັ້ນເຮືອບິນມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ຄວາມຮັບຜິດຕາມສັນຍາ . ການຄຸ້ມຄອງ ແມ່ນ ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຖືວ່າເປັນ ສັນຍາຮັບປະກັນ ສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງ, ການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບິນໃດໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຮັບຜິດຊອບໃນນາມຂອງຄົນອື່ນສໍາລັບການຮ້ອງຂໍທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການໃຊ້ເຮືອບິນຂອງທ່ານ, ການຮ້ອງຂໍເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະຖືກປົກຄຸມ.

ຕົວຢ່າງ, ສົມມຸດວ່າ George ຕ້ອງເດີນທາງໄປປະຊຸມທຸລະກິດ 500 ໄມ. ລາວຕັດສິນໃຈເຊົ່າເຮືອບິນຈາກ Rent-A-Plane, ເຊິ່ງດໍາເນີນຢູ່ສະຫນາມບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສັນຍາ ເຊົ່າທີ່ມີຂໍ້ຕົກລົງຄ່າ ຈ້າງ . ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຂອງ George ໃຫ້ເສຍຄ່າເຊົ່າ Rent-A-Plane ສໍາລັບການບາດເຈັບຂອງຮ່າງກາຍຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັບສິນ George ເຮັດໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ສາມຜ່ານການນໍາໃຊ້ຍົນຍົນເຊົ່າ.

George ເຊັນສັນຍາແລະບິນໃນຍົນ. ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາລາວກໍາລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະລົງຈອດຢູ່ສະຫນາມບິນໃນເວລາທີ່ລາວຫຼົງທາງໄປ. ຈອດໂດຍບັງເອີນຂີ່ຍົນເຂົ້າໄປໃນອາຄານ. ໂຊກດີ, ບໍ່ມີໃຜຢູ່ໃນອາຄານໃນເວລາທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ແລະ George ບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບຢ່າງຮຸນແຮງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາຄານແມ່ນເສຍຫາຍ.

ຜູ້ເຊົ່າອາຄານຊອງ Rent-A-Plane ສໍາລັບ $ 50,000, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງອາຄານ. Rent-A-Plane ຈ່າຍເຈົ້າຂອງຊັບສິນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນຈາກບໍລິສັດຂອງ George, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຂໍ້ຕົກລົງຄ່າຈ້າງ. George ສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຮັບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລາວ. ເນື່ອງຈາກວ່າການຮ້ອງຂໍເກີດຂຶ້ນຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບ George ຖືວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ສັນຍາ, ຜູ້ປະກັນໄພຂອງລາວຈ່າຍຄ່າບໍລິການ.

ບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງບິນ

ໃນຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາ, ສົມມຸດວ່າເຄື່ອງບິນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນເວລາທີ່ George ຕົກໃສ່ອາຄານ.

ພາຍໃຕ້ສັນຍາເຊົ່າ, George ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆທີ່ລາວເຮັດໃຫ້ຍົນໃນໄລຍະເວລາຂອງສັນຍາ. Rent-A-Plane ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ George ຈ່າຍຄ່າຊ່ອມເຄື່ອງບິນ. ຖ້າ George ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ປະກັນໄພຫນີ້ສິນທົ່ວໄປຂອງລາວ, ຜູ້ປະກັນໄພຈະຈ່າຍເງິນທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ? ຄໍາຕອບແມ່ນບໍ່.

ນະໂຍບາຍການຮັບຜິດຊອບສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ລວມຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນທີ່ຢູ່ໃນ "ການດູແລ, ການດູແລຫຼືຄວບຄຸມ" ຂອງຜູ້ປະກັນໄພ. ໃນເວລາທີ່ຍົນການເຊົ່າໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ George. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮ້ອງຂໍທີ່ຍື່ນໂດຍ Rent-A-Plane ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ.

ເຮືອບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງ

ຜູ້ປະກັນໄພບາງຄົນຈະເພີ່ມຂໍ້ຍົກເວັ້ນ "ເຮືອບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງ" ໃຫ້ກັບການຍົກເວັ້ນເຮືອບິນ. ໃນຂະນະທີ່ຄໍາສັບຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນ, ຂໍ້ຍົກເວັ້ນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວກວມເອົາຂໍ້ຮຽກຮ້ອງທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ທ່ານບໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫຼືເຮັດວຽກ, ຖ້າວ່າທ່ານໄດ້ຈ້າງເຮືອບິນດ້ວຍລູກເຮືອທີ່ຈ່າຍ.

ການໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງແມ່ນໃຊ້ ບົນພື້ນຖານເກີນ . ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານະໂຍບາຍຂອງທ່ານຈະຈ່າຍ ຫຼັງຈາກ ການຄຸ້ມຄອງອື່ນໆທີ່ມີຢູ່, ເຊັ່ນ: ນະໂຍບາຍຮັບຜິດຊອບເຮືອບິນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.