NHTSA ໄດ້ກໍານົດສາມປະເພດທໍາອິດຂອງສິ່ງລົບກວນຂັບຂີ່:
- ວຽກງານທີ່ເບິ່ງເຫັນ , ເຊັ່ນການກວດສອບຈໍສະແດງຜົນ GPS, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາຕາຂອງຕົນອອກຈາກເສັ້ນທາງ.
- ວຽກງານຄູ່ມື (ເຊັ່ນ: ສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື) ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາມືຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງມືອອກຈາກລໍ້ຊີ້.
- ວຽກງານ ຮັບຮູ້ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກການຂັບຂີ່.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງການຫຼອກລວງ
ຜູ້ປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະມັກເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກໍາຂັ້ນສອງໃນຂະນະຂັບຂີ່. ບາງຕົວຢ່າງແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ເນື່ອງຈາກກິດຈະກໍາເຫຼົ່ານີ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຄົນຂັບຈາກການຂັບລົດ, ພວກເຂົາເພີ່ມທະວີການອັດຕາທີ່ເກີດອຸບັດເຫດຫຼືອຸປະຕິເຫດທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນ.
- Texting
- ການເຮັດຫຼືການຮັບໂທລະສັບໃນໂທລະສັບມືຖື
- ສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ຢູ່ນອກລົດ ("ຢາງພາລາ")
- ກິນຫຼືດື່ມ
- ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ
- ເວົ້າລົມກັບຜູ້ໂດຍສານ
- ການນໍາໃຊ້ລະບົບນໍາທາງ
- ການອ່ານ
- ການດັດແປງວິດທະຍຸ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD ຫຼືອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ
ຫຼາຍສິ່ງລະດົມໃຈ
ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຫຼອກລວງຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງ. ໃນສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກລົບກວນໂດຍການປະສົມປະສານຂອງວຽກງານຕາ, ຄູ່ມືແລະຄວາມຮູ້.
Nick ແມ່ນ technician ສໍາລັບ Nifty Nerds, ບໍລິສັດບໍລິການຄອມພິວເຕີ. ມັນເປັນເວລາ 9 ໂມງເຊົ້າໃນວັນອັງຄານ, ແລະ Nick ກໍາລັງໂຫລດເຄື່ອງມືໃສ່ລົດຂອງບໍລິສັດ. ລາວແມ່ນ fuming ຫຼາຍກວ່າການໂຕ້ຖຽງທີ່ລາວເຄີຍມີກັບນາຍຈ້າງຂອງລາວ. ລູກຄ້າໄດ້ໂທຫາໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ແລະຈົ່ມວ່າຊອບແວທີ່ Nick ຕິດຕັ້ງໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.
ນາຍຈ້າງຂອງ Nick ເລີ່ມຮ້ອງໄຫ້ໃນເວລາທີ່ Nick ກໍານົດຕີນໃນຫ້ອງການ. ລາວຕ້ອງການໃຫ້ Nick ແກ້ໄຂບັນຫາຊໍແວຂອງລູກຄ້າທັນທີ.
ດ້ວຍແກ້ວກາເຟຂອງລາວຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, Nick ເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະ maneuvers ມັນເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນ. ລາວເຂົ້າຫາທາງຂວາງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຈື່ຈໍາວ່າລາວຄວນເຮັດແນວໃດ. ລາວກວດເບິ່ງຈໍສະແດງຜົນ GPS ໃນລົດເມື່ອໂທລະສັບມືຖືຂອງລາວອອກມາ. ມັນອາດຈະໂທຫານາຍຈ້າງຂອງລາວ. ພຣະອົງໄດ້ກໍານົດຖ້ວຍຂອງຕົນໃນຜູ້ຖືຈອກ, ແລະໄປຮອດບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບໂທລະສັບລາວ.
ຢ່າງກະທັນຫັນລາວໄດ້ຍິນສຽງສຽງຂອງຢາງບີບບັງຄັບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ crash loud ເປັນລາວຫລັງ - ສິ້ນສຸດຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຂົາ. Nick ແມ່ນ grateful ວ່າບໍ່ມີໃຜໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ຕົກຕະລຶງໃນເວລາທີ່ຕໍາຫຼວດລາຍງານວ່າການ ຂັບຂີ່ລົດ ຂອງລາວເປັນສາເຫດຂອງການລົ້ມລະລາຍ.
ໂທລະສັບມືຖື
ການສໍາຫຼວດທີ່ດໍາເນີນໂດຍ NHTSA ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະຂັບລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍ. ຂໍ້ຄວາມແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະຍ້ອນມັນເປັນການລົບກວນລະດັບສາມ (ຕາ, ຄູ່ມືແລະສະຕິປັນຍາ). ປະເທດສ່ວນຫຼາຍໄດ້ກົດຫມາຍວ່າຫ້າມການສົ່ງຂໍ້ຄວາມໃນຂະນະຂັບຂີ່. ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງຄົງດໍາເນີນການນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄວລຸ້ນແລະຜູ້ໃຫຍ່.
ບາງລັດຫ້າມນໍາໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືໃນເວລາຂັບລົດ.
ແຕ່ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີມືຖືກໍ່ມີຄວາມປອດໄພກ່ວາແນວພັນທີ່ຖືຢູ່? ຄໍາຕອບອາດບໍ່ແມ່ນ, ຕາມ NHTSA. ບໍ່ວ່າຈະເປັນມືຖືຫຼືໂທລະສັບມືຖື, ໂທລະສັບມືຖືແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີການລົບກວນ. ພວກເຂົາສາມາດປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກການປະຕິບັດຢ່າງໄວວາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດ.
ບາງການສຶກສາໄດ້ແນະນໍາວ່າການໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືໃນຂະນະຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າການສົນທະນາກັບຜູ້ໂດຍສານ. ການສຶກສາອື່ນໆໄດ້ບັນລຸການສະຫລຸບກົງກັນຂ້າມ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກິດຈະກໍາທັງສອງແມ່ນບໍ່ຄືກັນ. ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຢູ່ໃນລົດ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າຮູ້ເຖິງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດແລະການຈະລາຈອນ). ຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກກັບບຸກຄົນທີ່ຢູ່ປາຍສຸດຂອງການໂທຫາໂທລະສັບມືຖື.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນາຍຈ້າງ
ນາຍຈ້າງສາມາດໄດ້ ຮັບການຮັບຜິດຊອບຢ່າງຜິດກົດຫມາຍ ຖ້າຫາກວ່າພະນັກງານຂອງເຂົາເຈົ້າຂັບລົດຢ່າງຜິດປະຕິບັດວຽກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ຄົນອື່ນ.
ຖ້າຫາກວ່າພະນັກງານຂອງທ່ານຕ້ອງຂັບລົດບໍລິສັດເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ວຽກງານຂອງທ່ານ, ທ່ານແລະພະນັກງານຂອງທ່ານຄວນໄດ້ຮັບການປະກັນໄພສໍາລັບ ການຮັບຜິດຊອບລົດໃຫຍ່ ພາຍໃຕ້ ນະໂຍບາຍການຄ້າທາງການຄ້າ .
ຖ້າພະນັກງານຂອງທ່ານຂັບລົດຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງແທນທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງ . ຫລັງຈາກປົກປ້ອງບໍລິສັດຂອງທ່ານຕໍ່ກັບການຮຽກຮ້ອງທີ່ເກີດຂື້ນຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ທ່ານບໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປຫາ ພະນັກງານຂອງທ່ານ . ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດປະກັນພະນັກງານທີ່ຂັບລົດສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດຜ່ານການ ຮັບຮອງ ວ່າພະນັກງານເປັນຜູ້ຮັບປະກັນ.
ນະໂຍບາຍໂທລະສັບມືຖື
ໃນຖານະເປັນນາຍຈ້າງ, ທ່ານມີຫນ້າທີ່ປົກປ້ອງພະນັກງານຂອງທ່ານຈາກການບາດເຈັບທີ່ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຍືນຍົງໃນວຽກ. ທ່ານສາມາດຊ່ວຍປົກປ້ອງພວກເຂົາຕໍ່ກັບອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່ໄດ້ໂດຍການພັດທະນານະໂຍບາຍທີ່ຂຽນໃນການໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືໃນຂະນະຂັບລົດ. ວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນການຫ້າມພະນັກງານຈາກການໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຂັບລົດ.
ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຮ່າງນະໂຍບາຍໂທລະສັບມືຖື, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ ຕົວແທນປະກັນໄພ ຂອງທ່ານຫຼືຜູ້ປະກັນໄພລົດໃຫຍ່. ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນຊັບພະຍາກອນອັນດີງາມແມ່ນສະພາແຫ່ງຊາດຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງສະຫນອງຊຸດຄູ່ມືນະໂຍບາຍໂທລະສັບມືຖືຟຣີ. ຊຸດນີ້ມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງ NSC.
ເມື່ອທ່ານວາງນະໂຍບາຍໂທລະສັບມືຖືຂອງທ່ານເຂົ້າໃນການປະຕິບັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງບັງຄັບມັນ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືເພື່ອຕິດຕາມກວດກາພະນັກງານຂອງໂທລະສັບມືຖືໃນຂະນະຂັບລົດ. ທາງເລືອກແມ່ນ app ທີ່ປິດໂທລະສັບມືຖືໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວ.